解决问题：随着与航运相关的科技的进步，船舶导航、定位和操纵设备 愈加先进，船舶交通事故率大幅降低，但是在全球范围内仍然存在各种因为人员操作不当或者恶劣天气等原因导致的船舶事故。从 1978 年到2008 年在 IMO 备案的世界船舶事故数据记录中我们了解到，发生事故的船舶共 677 艘，事故造成船舶报废的有 27 艘，占 3.99%，船舶全损的有312 艘，占 46.08%。当船舶发生碰撞、触礁、火灾等事故时，如果事故导致船舶发生不可挽救的损伤，那么就需要船长组织弃船求生。在内河船舶中，大部分的船舶都不具备救生艇、救生筏等应急逃生设备，事故发生时船员只能依靠救生衣和救生圈等穿戴式个人求生装备逃生，在从事近海或远洋运输地船舶中，虽然大部分船舶配备有救生艇、救生筏等逃生设备，但是船舶事故对船舶的损伤不可预知，事故发生后留给船员的应急反应时间可能非常短暂，那么无法及时搭乘救生艇的船员只能依靠穿戴式个人求生装备进行弃船逃生。先进性：防水保温关节环机构有效地减缓落水者体温散失速度;浮力机构 使穿戴者身体大部分离开水面;遮阳机构有效避免人体受到烈日直射，防 止落水人员晒伤或中暑;附加救生机构可以实现延长落水人员生存时间， 提高获救机率。技术指标：无配套条件：肩部遮阳布;上肢遮阳布;下肢遮阳布;肘部关节环;膝部关节环;足踝部关节环;小型压缩气体钢瓶;左胸口袋；右胸口袋;充气管路;扣带;系带;翼型气囊。

解决问题：随着与航运相关的科技的进步，船舶导航、定位和操纵设备 愈加先进，船舶交通事故率大幅降低，但是在全球范围内仍然存在各种因为人员操作不当或者恶劣天气等原因导致的船舶事故。从 1978 年到2008 年在 IMO 备案的世界船舶事故数据记录中我们了解到，发生事故的船舶共 677 艘，事故造成船舶报废的有 27 艘，占 3.99%，船舶全损的有312 艘，占 46.08%。当船舶发生碰撞、触礁、火灾等事故时，如果事故导致船舶发生不可挽救的损伤，那么就需要船长组织弃船求生。在内河船舶中，大部分的船舶都不具备救生艇、救生筏等应急逃生设备，事故发生时船员只能依靠救生衣和救生圈等穿戴式个人求生装备逃生，在从事近海或远洋运输地船舶中，虽然大部分船舶配备有救生艇、救生筏等逃生设备，但是船舶事故对船舶的损伤不可预知，事故发生后留给船员的应急反应时间可能非常短暂，那么无法及时搭乘救生艇的船员只能依靠穿戴式个人求生装备进行弃船逃生。先进性：防水保温关节环机构有效地减缓落水者体温散失速度;浮力机构 使穿戴者身体大部分离开水面;遮阳机构有效避免人体受到烈日直射，防 止落水人员晒伤或中暑;附加救生机构可以实现延长落水人员生存时间， 提高获救机率。技术指标：无配套条件：肩部遮阳布;上肢遮阳布;下肢遮阳布;肘部关节环;膝部关节环;足踝部关节环;小型压缩气体钢瓶;左胸口袋；右胸口袋;充气管路;扣带;系带;翼型气囊。