本项目为汽车轻量化用高韧性可焊接新型铝合金开发，主要开发具有优良焊接性的高强韧Al-Si系铸造合金，Al-Mg-Si变形合金强韧化性能调控，基于异种焊接可靠性的合金成分与性能精细设计，以及研究高强韧汽车底盘副车架铝合金典型零件的制造工艺与关键技术。 多种铝合金+混合工艺制造的全铝副车架可获得良好性能和减重效果，成本优势和技术综合优势突出，是未来全铝副车架产品的主要发展趋势。该技术能够很好地适应基于成本、投资、性能和平台化开发的综合评估。开发底盘副车架铝合金应是多制约因素下提出与之相适应的合金设计理论和关键技术，符合中国汽车工程学会发布的技术路线规划中指出的“汽车减重技术应采取结构-材料-性能一体化的多目标协同优化设计，结合制造工艺和成本控制进行集成化设计”的原则。 本项目的铝合金新材料设计思路与汽车零部件复合制造轻量化开发理念，应用于东莞地区铝合金制造企业的新产品开发与设计中，将会为企业产品的升级和更新换代提供新的出路，并带动东莞地区上下游产业的整体发展。

本项目为汽车轻量化用高韧性可焊接新型铝合金开发，主要开发具有优良焊接性的高强韧Al-Si系铸造合金，Al-Mg-Si变形合金强韧化性能调控，基于异种焊接可靠性的合金成分与性能精细设计，以及研究高强韧汽车底盘副车架铝合金典型零件的制造工艺与关键技术。 多种铝合金+混合工艺制造的全铝副车架可获得良好性能和减重效果，成本优势和技术综合优势突出，是未来全铝副车架产品的主要发展趋势。该技术能够很好地适应基于成本、投资、性能和平台化开发的综合评估。开发底盘副车架铝合金应是多制约因素下提出与之相适应的合金设计理论和关键技术，符合中国汽车工程学会发布的技术路线规划中指出的“汽车减重技术应采取结构-材料-性能一体化的多目标协同优化设计，结合制造工艺和成本控制进行集成化设计”的原则。 本项目的铝合金新材料设计思路与汽车零部件复合制造轻量化开发理念，应用于东莞地区铝合金制造企业的新产品开发与设计中，将会为企业产品的升级和更新换代提供新的出路，并带动东莞地区上下游产业的整体发展。